都说:“黑车不黑马自达”，但是现如今的马自达已经临近退出中国市场边缘，销量持续下跌，一汽马自达和长安马自达合并共同迎合市场依然得不到市场良好反馈，马自达开创新车CX50行也在5月销量仅503台，难道马自达真的无药可救了吗？是被低估，还是尚未打开市场，本期以该车为核心进行解析原因。

(资料图片)

该车共计6种车型，该车指导价15.98万-20.68万，共计6种车型，五种颜色可选：谧境蓝/极境灰/铂钢灰/水晶魂动红/锆石砂。外观相比于以往的风格进行大改，组件布局相得益彰，硬汉风格表现突出，同时该车是全球性车型，车身长度加长66mm，马自达CX50行也居然学会入乡随俗，知道国人想要什么，其他并未过多变动。

内饰方面两种颜色可选，纯黑和赤陶色/黑色可选，本期以赤陶色/黑色撞色解读分析，相对鲜活动感，内饰迎合主流风格删繁就简，视觉整洁度以此加强，内饰融入贯穿式组件和枪灰色饰条，整体视觉质感有所提升。

中控屏以扁平横向设立，视觉尺寸值稍弱，实际并不弱，达10.25英寸，此类设计针对视野有加持作用，内置配置打破日系风格，稍显诚意，能与同级国产相抗衡，内置GPS导航系统，车联网，4G网络，OTA升级等熟悉配置，当然语音识别控制系统并未缺席，以此加强便利性，彻底解放双手用口即可控制部分功能。

配置方面；标配8个超声波雷达，雨量感应式雨刷，手机无线充，防夹手配置，自动大灯，自适应远近光等，多数车型配5个摄像头和手机APP远程控制以自动双区空调，以及电动后尾门等，相比于马自达CX5丰富。

安全配置以低配版为例，配有：主动刹车，车身稳定系统，刹车辅助，车道偏离预警，前方碰撞预警，车道居中保持，三大巡航系统，L2级辅助驾驶，上坡辅助等配置，基础安全配置较为全面。同时进入美国市场，美国碰撞机构，该车全部5大项均有较佳的成绩。同时获得“2022年最高等级安全评定”称号。

空间方面该车长4785mm，宽1920mm，高1638mm，轴距2815mm，数据分析达越级水准，相比于马自达CX5大一整圈，马自达CX5长宽高为4575x1842x1685mm，轴距2700mm，然而两台车定价趋同，指导价14.98万-21.08万，由此可见空间是比较宽裕。

核心动力方面该车具有两种动力，并未有四驱版本，有点遗憾。

2.0L引擎，爆出155Ps马力，扭矩200N·m，WLTC油耗7.2L/100km，采用与马自达CX5同款引擎。

2.5L爆出188Ps马力，扭矩250N·m，油耗低至7.35L/100km,亦是与马自达CX5同款引擎。马力值降低8Ps马力，虽然相差不大，但是作为消费者多少会影响心情。该发动机配有智能变缸技术，在匀速行驶时或者高速行驶时，四缸变两缸运行，以此加强良好的燃油经济性。

悬挂方面该车采用前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂占用空间小，空间扩展具有加持作用，与马自达CX5（前麦弗逊后多连杆独立悬挂）性能相比稍弱，虽然马自达调校较佳，能保证良好的舒适性和操控性。但是作为15万以上的SUV有点不合理。

总结：马自达CX50行也产品力表现尚好，相比于同价位区间的马自达CX5而言整体是优化不少，在空间，配置，以及颜值都是有较大的改善，悬挂方面既有优势和劣质，但是在目前市场严重内卷情况下，该车尚未优惠的价格迎合市场，销量不佳或许是主要原因之一。也许是现在的马自达CX5尚未清库存，不敢轻易降价促销会对马自达CX5销量有所影响。对此，你们有什么看法？